Дневник юнната

Утро - роскошное времечко для освоения езды по городу. Слева трамвай, грузящий в антизайцевую дверь тысячу трудящихся, справа маршрутка, тут наглая десятка нос в щель сунула, а сзади уже целая толпа иномарок колесами перебирает. Что-то мигает, светофор куда-то переключается, майское ласковое солнышко бьет в глаза так, что знаки можно разглядеть только в трех метрах, бегут пешеходы, в два ряда стоят припаркованные машины крепко спящих фрилансеров, дворник вываливается на мостовую, раззявив пасть и ловя ворон...

А посередине всего этого счастья - Дарка на учебной машине, лихорадочно переключающая скорости и пытающаяся любовно притереться к трамваю, чтоб никто не пролез. И, погромыхивая, потряхивая, на третьей по трамвайным путям по принципу "а вот фиг вам всем, я ученик, с меня взятки гладки!".

Сижу, прихожу в себя. Дорогой любимый спокойный офис!

Я знаю, знаю - всем уже невыносимо надоела моя авто-эпопея. Ее еще много будет :) Закрыть, что ли, комменты? да ладно, отчет он и есть отчет.

Есть ощущение собственной непроходимой тупости. Газ не дозируется, хоть ты тресни. А если дозируется - то слишком медленно, и я все равно не успеваю куда надо. Та же ситуевина, что была в свое время с мерином Васькой: тренер велел вышагиваться и ушел в конюшню. Васька еле плетется, само собой. А я-то полтора месяца была в полной уверенности, что это и есть нормальный шаг, и что у меня все получается.

Кстати, очень мешает дублированное управление. Позволяет небрежничать.

Считается, что я научилась трогаться с педали. Oh really?

Тот же разворот в ограниченном пространстве, который на площадке уже более-менее выруливается, в углу между мусорными контейнерами вызывает ступор и панику.

Зато я красиво паркуюсь, да.

Я наглею. Норовлю добавить скорости и улететь к облакам. Потом спохватываюсь, машина озлобленно огрызается и глохнет.

Почти въехала в бокс, подпрыгивая и попадая правыми колесами в многочисленные ямки. Игорь морально поддерживает.

- Что, - ехидно говорит он, - мало места, да?
- Ууууу... - соглашаюсь я, вцепившись в руль.
- А в Москве у тебя столько места не будет, не будет! Столько тебе разве что в колхозе "Светлый путь" дадут!
- Ыыыыы... - тоскливо подвываю я, вспоминая родной двор, где Анка, ас вождения в экстремальных условиях, при парковке ободрала неприметным коварным столбиком неизвестного назначения половину правой задней дверцы. О том, что ждет меня, лучше не думать.

Вот, решила фиксировать свои автомобильные достижения. Чтоб потом не думать, что все это очень просто;)

Впечатление первое: оно едет. Само! В сугроб! ой, мамочки.

Задняя передача - это что-то немыслимое. Она непонятно где, и я все время промахиваюсь. Если бы не бдительный инструктор Игорь, вместо организованного движения назад я неожиданно влетала бы в забор на четвертой передаче. Ибо газу я поддаю от души. Мне не жалко;)

Когда на пространстве 10Х50 метров одновременно находятся три машины, из которых две с полными чайниками, а в третьей находится чайник продвинутый и самоуверенный, изучающий "змейку" - это воспитывает организованность и внимательность.

Заводилась я раз шесть. Потом Игорю стало жалко автотелегу.

Испытываю страшный соблазн повесить сумочку на ту рукоять, которая включает дворники.

Педаль газа вообще странная вещь. Сначала на нее давишь, но ничего не происходит. Потом вроде уже и не давишь, а количество оборотов двигателя (боже мой, какие умные слова я теперь знаю!) улетает за три тысячи.

Судя по всему, ноги у меня разной длины. Потому что при идеально отлаженном кресле газ находится искушающе близко, а выжать сцепление до конца я могу, только вытянув ногу на балетный манер.

Именно поэтому я его и теряю, когда пытаюсь нащупать заднюю передачу.

Колеса и руль на автотелеге, видимо, в разводе. Иногда они общаются, но приходят при этом к разным выводам. И я уезжаю куда? правильно, в сугроб. Зимой, действительно, замечательно учиться водить. Сугроб же мягкий.